Эксперты подсчитали стоимость проезда на Hyperloop между Петербургом и Москвой

Заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук Мы рассматривали строительство и однотрубной системы и двухтрубной системы, соответственно, оценивали время в пути с учетом перегрузок, которые могут действовать на пассажира. В зависимости от того, одна труба или две трубы, в зависимости от того, капсулы будут по 28 пассажиров или по 40 пассажиров каждая из них, то, что сейчас публично обсуждается инициаторами таких проектов. В результате у нас получились следующие параметры: стоимость инфраструктуры между Москвой и Санкт-Петербургом у нас получилась от 18 до 36 млрд долларов для двухтрубной системы, стоимость проезда при двухтрубной системе и господдержке опускается до 247 долларов в одну сторону, при однотрубной системе и отсутствия господдержки повышается до 748 долларов в одну сторону. Это с учетом того, что инициаторам этого проекта необходимо вернуть вложенные средства, соответственно, либо полностью эти средства возвращать через тариф, либо 50% возвращать, а 50% будет, например, господдержка. По нашим оценкам, провозная способность не очень большая такой системы, максимум это 5 млн пассажиров при двухтрубной системе и максимальной вместимости капсул 40 человек каждая. Для сравнения, перспективная провозная способность транспорта ВСМ превышает 30 млн пассажиров. Если мы говорим о том, что надо решать транспортную задачу по перемещению пассажиров между агломерациями, то такая система не сможет ее решить целиком. Фактически, в максимальном своем объеме она может лишь перевезти существующее количество пассажиров, которые перевозятся теми «Сапсанами», которые сейчас есть на линии, с теми большими значительными интервалами, которые сейчас есть между ними. Перспективная линия ВСМ будет иметь совершенно другую провозную способность, поэтому если решать транспортную задачу, то, скорее всего, линия ВСМ будет в предпочтении.